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商品訊息描述
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商品說明
【Lollipod】自拍樂腳架手機支撐架PHS2
廠牌：Faith
商品顏色：珊瑚紅/深藍/薄荷綠/晶石紫
最長高度：31.5 cm
收納高度：12.1 cm
重量：0.102kg
承重：約1.5kg
產地：中國
適用6.4吋以下手機
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】昨夜（11日）全台各地超過200萬名民眾無畏低溫瘋元宵。台灣之星表示，於元宵節全台五大燈會現場實測台灣之星4G均速，下載高達83.1Mbps，而攸關直播順暢度的上傳均速為27.8Mbps。
台灣之星表示，4G網路較同業順暢的關鍵，在於4G總頻寬除以用戶必買數，台灣之星每位用戶可享有的個人4G頻寬資源最高是其他電信用戶的5倍。
台灣之星行銷事業部資深副總經理朱曉幸表示，行動直播正夯！自從去年Facebook開放直播功能，全球正式邁入直播元年！台灣約有20家的直播平台隨之興起，而快速且穩定的4G行動網路是這股直播熱潮最重要的推手。觀察發現網友不僅愛打卡，更有許多人愛直播，分享重要時刻，與親友即時線上互動；像元宵節這類大型節慶，就是直播的熱門時節之一。然而人潮聚集，同時在線直播人數一多，就是考驗各家電信上傳網速的關鍵時刻。台灣之星在去年新北耶誕城及今年台北市府跨年尖峰時段網速實測第一，搭配官方粉絲團玩現場直播，獲得網友、用戶廣大迴響。這次我們更將直播現場拉到台南鹿耳門煙火現場，證明在這種人群聚集場合，人越多越能彰顯台灣之星全台最大個人頻寛網路優勢，讓我們的用戶再再體會到比同在現場的其他電信親友更順暢、零時差的通訊服務。」
台灣之星於去年4G 2600頻段正式開台後積極建設。此次更於全台五大元宵燈會活動現場包括：台北西門町燈節、新北市平溪天燈、雲林台灣燈會、台南鹽水蜂炮、台南鹿耳門國際高空煙火秀等地動員上百工程人員即時監看網速，確保用戶使用品質。台灣之星在各地活動現場網速4G實測結果下載均速達83.1Mbps，上傳均速為27.8Mbps。
(自立晚報20170212)
工商時報【涂憶君】
為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。
2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。
除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。
冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。
京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。
「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。
多項世界紀錄加持
有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。
特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。
為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。
挑戰多個世界級難題
但在京張高鐵風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。
八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。
對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的網路購物環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。
位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。
因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。
在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。
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